---
title: "Fatbike: 72% wil hem gewoon weg"
date: 2026-08-28
author: "Thijs Bakker"
featured_image: "https://fietsstad2008.nl/wp-content/uploads/2026/08/fatbike-verbod-enquete-onveilig-gevoel.jpg"
categories:
  - name: "Uncategorized"
    url: "/category/uncategorized.md"
---

# Fatbike: 72% wil hem gewoon weg

Je rijdt om kwart over zeven de Kanaalweg af, het is nog net licht, en je hoort niets. Geen bel, geen ketting, geen motorgeluid. Dan schiet er links iets langs je heen dat breder is dan jij en harder gaat dan jij ooit hebt gefietst, en pas als het voorbij is merk je dat je stuur naar rechts is gedraaid.

Dat gevoel is inmiddels de meerderheid. Uit een onderzoek van bureau Q&A in opdracht van Independer, gehouden onder ruim tweeduizend fietsers, zegt 72 procent voorstander te zijn van een algemeen fatbikeverbod. Ruim zeven op de tien fietsers voelen zich sinds de opkomst van de brede elektrische fietsen onveiliger op de weg. [AD](https://www.ad.nl/auto/fatbike-steeds-meer-mikpunt-van-ergernis-72-procent-van-fietsers-wil-dat-hij-verdwijnt~a92a201d/) publiceerde de cijfers vrijdagavond. Opvallender is het cijfer dat eronder staat: van alle ondervraagden noemt 3 procent de fatbike zijn belangrijkste fiets. Bij 18- tot 29-jarigen is dat 8 procent.

## Drie procent van de fietsers bepaalt hoe de andere 97 procent zich voelt

Daar zit de hele zaak in. Dit is geen conflict tussen twee even grote groepen weggebruikers. Dit is een heel kleine groep die het gedrag van de rest verandert. Wie zich onveilig voelt, gaat langzamer rijden, kiest een andere route, of laat de fiets staan. Bij de fietsers van 60 jaar en ouder voelt 77 procent zich minder veilig, en dat is precies de groep die je op de fiets wilt houden.

Wij vinden een algeheel verbod op een voertuigtype de verkeerde knop. Een legale fatbike is wettelijk gewoon een elektrische fiets: trapondersteuning tot 25 kilometer per uur, motor van maximaal 250 watt. Verbied je die, dan verbied je een fiets omdat hij dikke banden heeft. De knop die er wél toe doet, staat in hetzelfde onderzoek: 13 procent van de mensen die vooral op een e-bike of fatbike rijden, zegt het ding te hebben opgevoerd. Daar zit de snelheid, daar zit de stilte bij 40 kilometer per uur, en daar zit de reden dat je stuur naar rechts draait.

## Een panel van tweeduizend fietsers is geen ongevallenregistratie

En dan het ongemakkelijke deel voor iedereen die dit al riep, wij incluis. Dit is een enquête, geen ongevallenregistratie. Een gevoel van onveiligheid is echt en telt mee in hoe mensen zich gedragen, maar het is geen ongeval. Het onderzoek is besteld door een vergelijkingssite die fietsverzekeringen verkoopt. Dat maakt de cijfers niet vals, maar het maakt ze wel geen neutrale meting van wat er op straat gebeurt.

Er is nog iets. Van de ondervraagden weet 41 procent niet dat opvoeren gevolgen heeft voor de aansprakelijkheid bij een ongeval. Dat is bijna de helft van de fietsers. Wie roept om een verbod, roept om een regel voor de ander. De regel die er al is kent men zelf niet eens.

## Weet jij of jouw fiets bij 25 stopt?

Ga vanavond even naar buiten en kijk op je display. Rijd het stukje tot aan de hoek en let op het moment dat de ondersteuning eraf gaat. Blijft hij duwen boven de 25, dan rijd je op een voertuig dat juridisch geen fiets meer is. Geen goedkeuring, geen kentekenregistratie, geen verzekering: dat betekent bij een aanrijding dat je aansprakelijkheid een heel ander gesprek wordt.

Heb je een tweedehands e-bike gekocht, dan is dit extra de moeite waard. Opvoersets zitten soms al in de fiets als je hem overneemt, en de vorige eigenaar vertelt dat er zelden bij. Zie ook wat er gebeurt met [onderdelen en garantie na het faillissement van Accell](https://fietsstad2008.nl/accell-failliet-onderdelen-batavus-sparta/), want een ingebouwde tuningmodule laat zich moeilijk terugdraaien als de importeur weg is.

## De cijfers die dit gesprek echt kunnen kantelen komen van de politie, niet van een panel

Het volgende ijkpunt is niet de volgende enquête. Dat zijn de ongevallencijfers per fietstype. Zolang die er niet uitgesplitst liggen, blijft dit een debat over gevoel tegen gevoel, en dat wint degene met de grootste groep achter zich. Komt er wel een uitsplitsing en blijkt de opgevoerde fatbike daar bovenuit te steken, dan is handhaven op vermogen een veel makkelijker verhaal dan een verbod op dikke banden. In [Noord-Brabant liepen de fietsongevallen rond de schoolstart al op](https://fietsstad2008.nl/fietsongevallen-noord-brabant-schoolstart/); dat soort registratie is het materiaal waar dit debat op hoort te draaien.