Fietsstad 2008
 
Fietsstad 2008
 Strijd om de titel Fietsstad 2008

 

fietsstad2008.jpgNet als in 2000 en 2002 organiseert de Fietsersbond in 2008 opnieuw een Fietsstadverkiezing. Na uitgebreid onderzoek in het kader van het project Fietsbalans-2 in 42 gemeenten zijn vijf gemeenten voor de titel genomineerd. Deze gemeenten blinken allen uit op een specifiek thema voor de fiets. Het kan dus zijn dat ze het op andere onderdelen minder goed doen.

Gemeente Houten Fietsstad 2008

De gemeente Houten heeft de strijd om de titel Fietsstad 2008 van de Fietsersbond gewonnen. De jury onder voorzitterschap van Jeltje van Nieuwenhoven was unaniem enthousiast over de manier waarop Houten al bijna dertig jaar de fiets centraal stelt in de inrichting en uitbreiding van de gemeente. (29-10-2008)

"Het werd tijd dat deze gemeente die jaarlijks vele buitenlandse cameraploegen ontvangt om haar unieke en consequente fietsbeleid, ook in Nederland de meer dan verdiende erkenning krijgt", aldus Hugo van der Steenhoven, directeur van de Fietsersbond.

Halverwege de jaren 80 werd het 9000 inwoners tellende dorpje Houten uitgebreid tot een middelgrote gemeente met 33.000 inwoners. Men nam toen een uniek besluit: bij de inrichting van de nieuwe wijken zou de fiets centraal staan en de auto op het tweede plan komen. Dit heeft geleid tot een uitgebreid fijnmazig net van brede veilige fietspaden waarop je nauwelijks auto's tegenkomt. De auto is verwezen naar een rondweg met slechts beperkte toegangswegen naar het centrum. Het concept werkt. In Houten kiezen de bewoners voor de meeste ritten de fiets, omdat dat sneller en plezieriger is. Het aantal bezitters van fietskarren is hier het grootst van Nederland.

In Houten zie je ook beelden die we elders in Nederland niet meer zien. Rond de tijd dat de scholen in- en uitgaan zie je honderden jonge kinderen zelfstandig fietsen. Voor de jury was dit een zeer belangrijk gegeven, omdat elders in Nederland het aantal kinderen dat zelfstandig aan het verkeer deelneemt voortdurend afneemt. Binnen 50 jaar is de gemiddelde leeftijd dat kinderen zelfstandig mobiel zijn, gestegen van 5 jaar naar 9 jaar.

Houten liet het niet bij de eerste uitbreiding met de fiets in de hoofdrol. Ook in de laatste (Vinex)uitbreidingsoperatie vanaf 1998 waarbij het aantal inwoners groeit tot bijna 50.000, stond de fiets weer centraal en kunnen fietsers nog sneller, veiliger en plezieriger hun bestemmingen bereiken.

Jaarlijks komen er cameraploegen uit de hele wereld om deze unieke fietsgemeente te filmen. Heel langzamerhand nemen andere gemeenten in Nederland -delen- van het Houtense concept over. "De Fietsersbond hoopt dat meer gemeenten bij herstructurering en uitbreiding durven te kiezen voor de fiets. Daarmee kiezen ze voor een leefbare gemeente, waar álle inwoners, ook kinderen, zich veilig, gezond en zelfstandig kunnen verplaatsen." aldus Hugo van der Steenhoven, directeur van de Fietsersbond.

De jury had ook veel lof voor de andere vier genomineerden. Groningen scoorde zeer goed op het aspect fietsparkeren; Veenendaal op de tevreden fietsers; Nijmegen op de vooruitgang en Goes op onweerstaanbaar fietsklimaat. De Fietsersbond selecteerde deze vijf genomineerden na uitgebreid onderzoek naar fietsvoorzieningen in 42 gemeenten, de zogenaamde Fietsbalans.

- Download het juryrapport (pdf)

De genomineerde steden:

Groningen -Thema Fietsparkeren
Groningen De gemeente Groningen legt de fietser met het fietsparkeerbeleid in de watten met veel gratis bewaakte stallingen (onder andere in het centrum, bij winkelcentra en op scholen), de grote onbewaakte stalling onder het stationsplein met 24 uur per dag toezichthouders die mensen verwijzen naar lege plekken (Stadsbalkon) en in het centrum rekken met aanbindmogelijkheden en extra rekken op de drukste dagen van de week.

Meer informatie - lees de reacties (14) -

Nijmegen – Thema: Vooruitgang in het fietsklimaat
NijmegenDe gemeente Nijmegen heeft sinds 2000 vooral gewerkt aan een aantal grote projecten op belangrijke fietsverbindingen: de aanleg van de Snelbinder (de fietsbrug over de Waal van de Vinexwijk Waalsprong) en de snelfietsverbinding van het station naar het universiteitscentrum en naar Wijchen. Daardoor is het fietsklimaat in Nijmegen op diverse onderdelen flink vooruit gegaan.

Meer informatie - lees de reacties (60) -

Houten – Thema: Veilig en fietsvriendelijk
HoutenQua verkeersveiligheid én fietsvriendelijkheid is Houten het beste wat Nederland te bieden heeft. Omdat je als fietser weinig autoverkeer tegenkomt, bij ontmoetingen met auto’s als fietser voorrang hebt en gebruik kan maken van aantrekkelijke, comfortabele en snelle fietsroutes, zie je in Houten hele jonge kinderen en ouderen tot op hoge leeftijd massaal zelfstandig fietsen.

Meer informatie - lees de reacties (44) -

Goes – Thema: Onweerstaanbaar fietsklimaat
GoesGoes heeft met een aantal gerichte maatregelen het fietsen onweerstaanbaar gemaakt. Zo is de afgelopen jaren het doorgaand autoverkeer uit de wijken en het centrum geweerd en het parkeren aan de rand va het centrum geconcentreerd. Tegelijkertijd is het fietsnetwerk verbeterd en zijn de fietsroutes vooral ook sneller geworden. Daardoor zijn de inwoners van Goes vaker op de fiets en minder in de auto gestapt voor hun ritjes binnen de stad.

Meer informatie - lees de reacties (17) -

Veenendaal – Thema: Heel veel tevreden fietsers
VeenendaalConsequent en langdurig doorzetten van goed fietsbeleid, dat is het geheim van Veenendaal. Met opvallend oog voor detail heeft de gemeente een zeer comfortabel fietsnetwerk neergelegd. En uiteraard zijn fietsers blij met een gratis bewaakte stalling bij het station. Dat leidt tot een hoog fietsgebruik en de zeer tevreden fietsers.

Meer informatie - lees de reacties (50) -



 
© Fietsersbond